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中國車企2018年追趕世界水平

編輯:湛江奧西得電子有限公司  字號:
摘要:中國車企2018年追趕世界水平

路透社日前發表評論《廣汽在底特律準備第一彎道中國車企仍夢想挺進美國市場》(Guangzhou Auto readies first turn in Detroit,U.S.sales still a dream for Chinese),并援引分析人士觀點稱,中國車企將在2018至2020年左右趕上世界水平。以下為全文譯文。

從上個十年中葉開始,中國車企開始越發頻繁地推開底特律車展的大門,彰顯了中國本土車企在美國銷售汽車的雄心。

2006年,中國浙江吉利控股集團參加在底特律舉辦的北美國際車展,之后是電池及汽車制造商比亞迪(譯者注:比亞迪2010年參加底特律車展)。

今年,廣汽集團來到了底特律。這是一家國有汽車企業,與豐田汽車、本田汽車和菲亞特建立了合資子公司。此次是來自華南廣州的廣汽首次參加底特律車展。

根據廣汽提供的信息,該公司將展示數款“新開發”的車型,包括三款新能源車:將投入批產的四驅混合動力傳祺轎車、傳祺GS5電動SUV原型車,以及一款E-jet增程式混合動力概念車。

廣汽在其官方網站上宣稱:“這些車型都屬于節能車和新能源車,”代表了“公司一貫‘造好車’(Making Fine Cars)和‘以小見大’(Detailing-Greatness)的理念,以及對車輛電氣化的積極態度,這些都使得廣汽與其他中國出口車企有所區別?!?/p>

對于路透社提到是否存在進軍美國和加拿大等發達市場的目標,廣汽高管并沒有回答。不過部分專家和業內人士披露,有些中國車企已經接近達成這一目標。

至少他們認為這些中國車企已經迅速填補在產品質量上的差距,未來五年左右可能在理論上做好了打入美國或其他成熟車市的準備。

J.D.Power and Associates公司的雅各布·喬治(Jacob George)則是其中的分析師之一。

根據雅各布的說法,J.D.Power的分析表明,到2018年,中國自主品牌車企的車輛設計和制造的“基本”質量將趕上美國、歐洲、日本和韓國同行的水平。

所謂基本質量(Initial Quality),乃是指車企的新車能夠達到的,并被J.D.Power針對全球主要市場新車買主進行大規模采樣調查的質量水平。

喬治表示,這意味著中國本土車企應該能夠開始鄭重考慮從本十年末開始在西方發達國家銷售車輛。但其同時也強調稱這是理論上而言。這是因為倘若一家車企欲在美國之類的成熟市場銷售車輛,所需考慮的問題并不止新車基本質量。

在喬治看來:“到2018年,我們將看到中國車企在質量上將能夠與全球車企分庭抗禮,但是從實際銷售和品牌公眾認可度而言,另外還需要在質量之外再下功夫?!逼浣忉尫Q,中國車企需要培養消費者對自己品牌和產品的信任,同時確保車輛在長期角度不會損壞,也就是產品長期的可靠性和耐用性。

不過喬治也表示,就現實而言,到2020年左右,即下個十年初期,廣汽等中國車企還不太可能準備在美國等發達國家銷售汽車。

這些中國本土車企越來越能夠生產不錯的車輛,足以實現每年在海外銷售上百萬輛低價車,主要是在埃及、印尼和烏克蘭等新興市場。

根據J.D.Power的調查,中國本土車企制造的大部分車輛都低于業界平均水平,但例如吉利、比亞迪等車企則大幅拉近了同世界水平的距離,貼近業界平均水準。不過目前尚不得知廣汽在中國生產的車輛距離世界汽車行業平均水平有多近。

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